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丁飞

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基本信息

姓       名:  丁飞
系       别:  车辆工程系
职称职务:  助理教授 硕士生导师
E-mail:  dingfei@hnu.edu.cn

教育背景

2006-2013 湖南大学 机械与运载工程学院 车辆工程系,博士
2010-2012 悉尼科技大学 电子机械机电工程学院 联合培养博士
2002-2006 湖南大学 机械与运载工程学院 车辆工程系,学士

工作履历

2014-2018 中国汽车工程研究院,高级工程师
2018-至今 湖南大学 机械与运载工程学院 车辆工程系 教师

研究领域

学术研究:人车动力学、智能汽车动力学网络控制。
工程实践:车底盘性能设计分析、试验与调教,半主动悬架控制策略开发,动力学网络控制策略开发。

科研项目

(1)主持和参与国家级科研基金项目3项 (2018-)。
(2)主持高校科研课题1项 (2018-)。
(3)主持企业合作项目2项 (2018-)。
(4)参与国家级科研基金子项目3项(2011AA11A252,2012AA111801,2015DFA13060) (2014-2018)。

学术成果

1)部分论文
[1] Zhang J, Ding F, et al. An effective projection-based nonlinear adaptive control strategy for heavy vehicle suspension with hysteretic leaf spring, Nonlinear Dynamics, 2020.
[2] Long G, Ding F, et al. Regenerative active suspension system with residual energy for in-wheel motor driven electric vehicle, Applied Energy, 2020.
[3] Hu W, Ding F, et al. Robust adaptive backstepping sliding mode control for motion mode decoupling of two‐axle vehicles with active kinetic dynamic suspension systems, International Journal of Robust and Nonlinear Control, 2020.
[4] Zhang J, Ding F, et al. A new SSUKF observer for sliding mode force tracking Hinf control of electrohydralic active suspension, Asain Journal of Control, 2020.
[5] Ding F, Zhang N, et al. Dynamics analysis and design methodology of roll-resistant hydraulically interconnected suspensions for tri-axle straight trucks, Journal of the Franklin Institute, 2016.
[6] Ding F, Han X, et al. Characteristic Analysis of pitch-resistant hydraulically interconnected suspensions for two-axle vehicles, Journal of Vibration and Control, 2015.
[7] Ding F, Han X, et al. Design of Hydraulically Interconnected Suspension Systems for Tri-axle Straight Trucks with Rear Tandem Axle Bogie Suspensions. SAE International Journal of Commercial Vehicles, 2013.
[8] Ding F, Han X, et al. Modelling and characteristic analysis of tri-axle trucks with hydraulically interconnected suspensions, Vehicle System Dynamics, 2012.
[9] 丁飞,张农,韩旭.安装液压互联悬架货车的机械液压多体系统建模及模态分析. 机械工程学报, 2012.
[10] 丁飞, 韩旭, 文桂林等. 载货汽车抗侧倾前轮主动转向的混合保性能控制. 汽车工程, 2011.
[11] Ding F, Zhang N, et al. Dynamic Characteristics of a Tri-axle Heavy Truck Fitted Hydraulically Anti-pith Interconnected Suspension. Chinese Journal of Automotive Engineering, 2011.
[12] 丁飞, 韩旭, 刘桂萍等. 悬架导向机构硬点灵敏度分析及多目标优化设计. 汽车工程, 2010.

2)部分专利
[1] 第二申请人,一种全自供能轮毂电机馈能电磁悬架系统及汽车,发明,申请号:201910983295.1,2019。
[2] 第二申请人,一种用于车辆模态解耦的分层控制方法、系统及介质,发明,申请号:201910983324.4,2019。
[3] 第一申请人,一种控制车体平跳俯仰耦合运动的前后悬架刚度分配方法,发明,受理号:201710103768.5,2017。
[4] 第二申请人,一种皮卡轮胎螺母锁紧机构,实用新型,专利号:201720100816.0,2017。
[5] 第二申请人,一种皮卡轮胎平面延伸机构,实用新型,专利号:201720100872.4,2017。
[6] 第三申请人,麦弗逊悬架参数设计软件,登记号2015SR232249,2015。
[7] 第四申请人,重型卡车按需主动防侧翻液压内联悬架系统,发明,专利号:2011104364535,2012。

奖励与荣誉

中国汽车工程研究院优秀科技科技成果奖二等奖2项(2017年度排名第二,2016年度排名第三)。